9月9日上午，赫爾墨斯位于天府新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)園的廠房里，迎來(lái)了中國(guó)商飛ARJ21-700項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。在經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗(yàn)流程后，他們宣布：“赫爾墨斯為中國(guó)商飛研制的ARJ21-700工程模擬機(jī)順利通過(guò)交付驗(yàn)收！”

       ARJ21-700是中國(guó)商飛研發(fā)的國(guó)產(chǎn)新型支線飛機(jī)，該臺(tái)模擬機(jī)將用于其二期改型開(kāi)發(fā)。這是赫爾墨斯承接的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)三個(gè)機(jī)型項(xiàng)目中首個(gè)交付驗(yàn)收的模擬機(jī)：除ARJ21-700模擬機(jī)外，C919、CR929模擬機(jī)也正在緊鑼密鼓地研發(fā)調(diào)試中。

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“數(shù)字飛機(jī)”：系統(tǒng)高度集成  與真機(jī)一致的告警邏輯  

       走近模擬機(jī)，高大的米色艙體外印著“ARJ21-700”型號(hào)字樣；艙內(nèi)，呈現(xiàn)的是宛如真機(jī)的模擬駕駛艙——飛行員座席、中控臺(tái)、頂控板、飛行儀表、操縱桿一應(yīng)俱全，前視窗外是逼真的機(jī)場(chǎng)三維視景。一切就緒，只待飛行員就位，操作“起飛”……

       赫爾墨斯研制的ARJ21-700工程模擬機(jī)，嚴(yán)格按照1:1的比例仿真該型飛機(jī)的駕駛座艙，并集成與真機(jī)一致的上千條告警邏輯。模擬機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)ARJ21-700飛行全過(guò)程的模擬操控，包括冷艙啟動(dòng)、滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、降落等。基于此，可對(duì)飛機(jī)的告警邏輯進(jìn)行解算和驗(yàn)證，從而為飛機(jī)研發(fā)改進(jìn)提供基礎(chǔ)。

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亮點(diǎn)：觸屏操控+柔性座艙  節(jié)約飛機(jī)研發(fā)驗(yàn)證與修改成本

       ARJ21-700工程模擬機(jī)的一大技術(shù)亮點(diǎn)，是中控臺(tái)等人機(jī)交互界面全部通過(guò)觸摸屏操作。這為ARJ21-700飛機(jī)的研發(fā)提供了更加寬松的工程驗(yàn)證環(huán)境：一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不需要進(jìn)行實(shí)體件的改動(dòng)，僅需修改軟件即能完成設(shè)計(jì)論證。

       此外，模擬機(jī)采用了柔性座艙設(shè)計(jì)方案：遮光罩、中控臺(tái)、頂控板等均可根據(jù)設(shè)計(jì)需求進(jìn)行角度、位置等的變動(dòng)。飛機(jī)研發(fā)人員不需要對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行大改，也能靈活配置相關(guān)設(shè)備。這些設(shè)計(jì)，大大節(jié)約了飛機(jī)研發(fā)的時(shí)間和成本。

03

攻克難關(guān)：歷時(shí)兩個(gè)多月  對(duì)上千條飛機(jī)告警邏輯逐一整理驗(yàn)證

       為了實(shí)現(xiàn)高仿真度，在技術(shù)上有一系列的難關(guān)需要攻克，其中一大難點(diǎn)就是要整理、驗(yàn)證上千條飛機(jī)告警邏輯。飛機(jī)內(nèi)部各系統(tǒng)、外部環(huán)境的變化，都將對(duì)飛機(jī)的飛行安全帶來(lái)不同程度的影響。告警邏輯即是針對(duì)這些變量，計(jì)算飛機(jī)將如何反應(yīng)，并根據(jù)其危及飛行安全的緊急程度，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)告警提示的一系列算法。模擬機(jī)要完全仿真飛機(jī)，須對(duì)告警邏輯方程及各種變量進(jìn)行逐一、充分的驗(yàn)證。這是一項(xiàng)艱巨的工程。團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩個(gè)多月，終于完成了全部告警邏輯的驗(yàn)算，為后續(xù)開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

       此外，由于航空類設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜、精密度極高，在研發(fā)中須追求嚴(yán)謹(jǐn)和對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精：為了將駕駛盤(pán)的俯仰偏差角度控制在3mm以內(nèi)，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百次的計(jì)算；為了某個(gè)數(shù)據(jù)的連通，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的披星戴月、廢寢忘食……今天產(chǎn)品的呈現(xiàn)，傾注了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)所有成員120%的精力和心血。

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這個(gè)中秋，國(guó)產(chǎn)三大機(jī)型模擬機(jī)都在赫爾墨斯“團(tuán)圓”

       除ARJ21-700模擬機(jī)外，另外兩個(gè)國(guó)產(chǎn)機(jī)型的在研項(xiàng)目分別是：C919、CR929工程模擬機(jī)。前者將用于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919飛機(jī)航電產(chǎn)品的半實(shí)物仿真驗(yàn)證，后者將用于中俄聯(lián)合研制寬體機(jī)CR929駕駛艙的設(shè)計(jì)與功能驗(yàn)證。這兩個(gè)項(xiàng)目將繼ARJ21-700工程模擬機(jī)后陸續(xù)交付。

       這三款機(jī)型，都是當(dāng)前民機(jī)國(guó)產(chǎn)化中的重要代表機(jī)型。其中，ARJ21-700是我國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)，截至2019年9月5日已簽署訂單596架，并已交付了15架并投入了航線運(yùn)營(yíng)；C919是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，現(xiàn)有訂單815架；CR929則是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機(jī)，未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)約400架。

       隨著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的陸續(xù)下線投入運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)對(duì)模擬機(jī)也將提出更多、更高的配套需求；而在民機(jī)國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)下，模擬機(jī)的國(guó)產(chǎn)化也迫在眉睫。根據(jù)中國(guó)民用航空局飛行訓(xùn)練設(shè)備管理系統(tǒng)顯示：目前國(guó)內(nèi)處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的ARJ21-700模擬機(jī)（D級(jí)FFS）共3臺(tái)，均由國(guó)外廠商制造；國(guó)內(nèi)能夠自主研發(fā)該類型國(guó)產(chǎn)民機(jī)模擬機(jī)的廠商少之又少。

       ARJ21-700模擬機(jī)由赫爾墨斯團(tuán)隊(duì)歷時(shí)近兩年完全自主研發(fā)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)均畢業(yè)于航空專業(yè)院校，在航空領(lǐng)域深耕多年，擁有非常豐富的模擬仿真技術(shù)實(shí)力和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)本次項(xiàng)目的交付驗(yàn)收所邁出的堅(jiān)實(shí)一步，赫爾墨斯團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)砥礪奮進(jìn)，力爭(zhēng)為實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)核心設(shè)備自主可控的目標(biāo)，承擔(dān)更多責(zé)任和挑戰(zhàn)！